随着噪音逐渐消失，梳妆台消失了，价值锚最终恢复了其本质。从政府的监督到技术研发，汽车行业再次着重于安全，这是车辆的关键属性。有一个安静而深刻的变化。这不是一个简单的技术迭代，而是对“建筑竞争”的工业价值重塑为“建筑基石”，这标志着在新的铁杆阶段的安全入口。主管领导，使用标准来更新行业以审查原产地标准并衡量公司的意识。导演是一盏灯，可以照亮行业的方向。 8月5日，寻求“轻型车辆自动紧急制动系统的技术要求和测试方法”，从推荐的国家标准多（GB/T）到强制性国家标准的更新意见。主动安全技术，例如自动紧急情况Y制动系统（AEB）在整个系列中都将高端选项移至标准设备上，并采取措施为最终安全线提取硬红线，其“安全平等主义”成为新趋势。政策指南鼓励行业从“数量”转变为“质量”跳跃。 2025年，工业和信息技术部将通过措施来指导汽车行业的高质量和安全开发，例如对“访问”“访问”“访问”的“访问”智能互联车辆的“访问”的安全性，新的能源车辆的“更新”，新的能源车辆的稳定安全以及传统安全领域的主动和被动安全性的系统性更新。另一个鲜为人知的是，传统的汽车同伴在一个世纪以来一直保持安全基因的降水，并且极为安全。例如，梅赛德斯 – 奔驰E-class采用了一个集成的安全概念，而不是Ly允许您提前确定冲击的风险，但还具有高强度超过70％的钢，可在坠机时累积高达13个安全气囊到同一水平的安全气囊。梅赛德斯 – 奔驰安全技术家族的第四代继承人比尔·福特（Bill Ford）公开表示：“就安全方面，我们不应偏离福特的全球标准。”因此，根据国家法规和第三方评估方法，它表明，所有年龄和权重的乘客的车辆冲击测试数量增加了50％以上。市场还使用数据来测试安全坑的价值。福特在中国的业务将连续第八个学期降低了利润。被动的安全创新，铁体的内力确实是安全的，并且嵌入了每个钢厘米。身体结构和材料技术始终是确定安全限制的基础。目前，超高强度钢的应用是该行业的标准以及钢硼的比例是衡量安全性的新标准。高级技术，例如3D滚动过程和集成打印，提供了材料性能和有效碰撞能量管理的最终使用。沃尔沃（Volvo）一直使用大量的超高强度硼钢并使用严格的过程（例如自适应焊接火炬和超声波检测）来确保近6,000个焊接点来保证零危险隐藏着危险的危险。 Geely还大规模地使用了1,500兆帕热型硼钢，例如Boyue，通过结构优化有效地分散并吸收了碰撞能量。 Changan Ford汽车的被动安全性可被视为联合汽车公司的型号。最近，一些媒体突然想到了福特·蒙迪斯波特（Ford Mondeosport）版中“撞车”的想法，正式抵抗屋顶的压力为8.79吨，但实际上，测量的是能够携带5.2吨容器，即“反向虚拟标准”。媒体证明了由11吨固体天花板材料赋予的尸体的力量，对压力有抵抗力，从而使蒙德奥能够通过中国保险研究所的事故测试获得了3个优秀结果，J.D.他连续第二年赢得了Power Power中国车辆的可靠性研究领域。更加帝国，当云南高速公路车辆穿过59米深的山谷时，杭州高速公路以120 km/h的速度撞向建筑车辆时，蒙德奥笼子的尸体，支柱A显示出强度，只是刮擦了驾驶员和乘客和乘客。让我们从纸质参数中赋予安全性的含义，并成为保护人们旅行的生命力量。从“被动响应”到“主动保护”，良好安全的演变就是在出现风险之前停止它。在1950年代和1960年代，保时捷提出了积极安全的概念，强调G通过改善车辆管理预防事故。在1970年代，博世推出了其第一个反锁电子系统（ABS）。这是现代积极安全性的第一个重要里程碑。后来，随着电子控制技术的成熟，SEN Technologies出现了雷达和相机等诸如雷达和相机等迅速发展，并且出现了先进的驾驶援助系统。 ABS结构图当前，技术概念已经实现了“减轻碰撞”对“风险规避”的重要飞跃。例如，NIO已开始“智能碰撞阻力”功能。这立即通过预测和彻底的主动悬架来提高身体，欢迎最强部分的碰撞，并将“被动熊”的安全推向“主动反应”。大型电动机装甲技术和坦克平台专注于确保在极端工作条件下的生存空间，例如滚动场景，将安全标准从“高速公路”提高到“所有人”福特作为美国联合公司的代表。福特的安全概念。参数杜斯特里被拖累了，真正尊重的是品牌的安全。我是一个长期的艺术家。安全是最大的奢侈品，因为长福特（Changan Ford）确实传输了使用抗性材料以及开放和清晰的实验。 Yang Hwang Juan自称Chen Dyyang的编辑