12月8日24时，国内成品油零售价格今年第十一次下调。国家发改委官网透露，近期国际市场原油价格出现波动。对比12月8日前10个工作日均价与上次调价前10个工作日均价，根据现行成品油价格机制，自12月8日24:00起，国内汽油、柴油（标准品，下同）价格每吨分别下调55元。0柴油成本分别降低0.04元、0.05元和0.05元。今年以来，国内成品油零售价格已经历24次调整周期，其中7次提价、6次停滞、11次降价。在本次成品油零售价格调整周期中，国际原油价格普遍呈现ed 大幅波动。因此，原油价格的相应变化率一直保持在较低水平，处于负值区域。卓创资讯成品油分析师王学勤指出，即使此次降准实施后，消费者的用油成本仍将持续下降。例如，乘坐一辆油箱容量为50升的小型私家车，加注92号汽油会便宜2元。例如，一辆月行驶里程为2000公里、百公里油耗为8升的小型私家车，在半个月前的本月22日24:00结束的下一个调价期内，消费者燃油费用将下降3元。以物流行业为例，一辆月行驶1万公里、百公里油耗38升的大货车，在下一个调价窗口开启前，燃油成本将降低约89元。下次调价也将是这是2025年历年最后一次调价。考虑到目前国际原油价格水平，市场人士预计下一次成品油价格调整将以小幅上涨趋势开始。汽柴油批发市场已变成“汽强柴油弱”。在这一系列调价周期中，国际原油价格大幅下跌，国内成品油市场汽柴油批发价格下跌。龙众资讯分析师Teamg Information指出，本季度原油价格疲软，汽油和柴油的整体需求也疲软。大多数行业市场参与者都对汽油和柴油价格产生影响。但由于目前成本较高，上游企业利润面临压力，原油价格受到一定下行支撑，价格跌幅有限。此外，在这个周期中，成品油市场的需求模式展现独特的趋势。汽油需求总体表现相对稳定，价格也保持相对稳定。另一方面，柴油需求却出现疲软迹象，呈现逐渐下降的趋势。市场交易商将更多关注汽油。而且，月初，多地主要经营板块预感尚未显现，看涨胃口充足，共同推动汽柴油价格上涨。但柴油最终需求依然疲软，市场成交主要以刚性需求和零星订单为主，没有大额订单支撑。柴油价格承压下跌，呈现回调走势。金联创分析师王山指出，近期利好消息不断，汽柴油价格上涨。虽然零售价格出现预期下降，但预计下降幅度并不大，因此对油市的负面影响有限。一个此外，产后原油价格震荡走高，但消息面平静积极。另一方面，近期部分炼厂加大卸负荷力度，产能利用率持续下降，导致部分炼厂资源库存水平较低，对市场有一定支撑。随着气温持续下降，汽油和柴油的需求将逐渐分化。由于气温较低，私家车的使用量不断增加，汽油的需求也在逐渐改善。由于北方地区日益寒冷、雨雪天气扰乱了柴油基础设施、物流和运输，柴油消费继续放缓。受综合因素影响，近期国内汽柴油批发价格保持相对稳定，汽油价格高、柴油价格低的局面愈发明显。国际油价区间波动在此价格周期内窄幅波动。自本次价格周期以来，区域溢价一直存在并支撑了油价。但由于季节性需求淡季，相对疲软的经济基本面给油价走势带来下行压力。 12月份，全球原油供应呈现温和格局。自4月份OPEC+开始增产以来，其产量已增加约290万桶/日，占全球总供应量的2.7%。尽管该组织在11月会议上决定停止2026年第一季度的增产，并修正了对石油市场供应的预期，但目前增产的趋势并未从根本上扭转。非欧佩克供应量增长强劲：圭亚那和巴西比一年前每天生产约 100 万桶。美国9月原油产量连续第四个月创纪录1384万桶/日，原油库存数据进一步证实了超压。国际能源署预计，2026年供应过剩将创历史新高。然而，全球石油需求表现相对低迷，增长乏力，供给侧压力过大难以消化。后市方面，地缘政治紧张局势导致石油供应减少的担忧以及美联储降息预期上升将继续支撑油价。不过，季节性需求下降和供给压力的负面影响以及技术调整也会影响油价走势。不过，全球石油供需过剩的现实以及市场预期仍将给油价带来压力。总体而言，预计12月份油价将延续疲弱波动的走势。北京贝壳财经报记者 张晓忠 编辑 陈莉 编辑 王欣